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泉州释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月

原标题：释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月

位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工，工期预计6个月。

市区释雅山公园雨水综合利用工程动工

北片区景观提升工程同步开工 工期预计6个月

释雅山公园北片区将进行景观提升，图为改造效果图。

海峡网3月19日讯 （泉州网记者林书修 通讯员许晓岚 文/图）记者昨日从市公园管理中心获悉，位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工，工期预计6个月。据悉，该工程改造面积1万多平方米，改造内容将以释雅山公园为试点，建造雨水控制与综合利用系统，回收利用雨水，用于绿化灌溉；此外，还将对公园北片区与居民区相隔的裸露围墙进行装饰，梳理植被，新增园路及四角亭等。

污水、雨水、苦咸水这些人们眼中的“废水”被称作非常规水资源，经过处理后可以再生利用。市公园管理中心工作人员介绍，各种非常规水资源的开发利用具有各自的特点和优势，可以在一定程度上替代常规水资源，加速和改善天然水资源的循环过程，使有限的水资源发挥出更大的效用。“公园植被众多，日常养护需要大量的水资源。”工作人员说，近年来，市公园管理中心也一直在积极探讨开发利用各种非常规水资源的可能性，比如：东湖公园利用地理优势，部分灌溉水源来源于东湖湖水；郑成功公园利用北渠水灌溉；滨海公园尾水回用等，但市区包括释雅山公园在内的其他公园，灌溉水源仍很大程度依赖市政供水（自来水）。综合各方面考量，市公园管理中心决定以释雅山公园为试点，建造300立方米雨水控制与综合利用系统，探讨泉州市区公园利用雨水进行绿化灌溉的可行性。

据介绍，正在建设的非常规水利用工程，将打造释雅山雨水控制与综合利用系统，将公园原有排水系统内的八个雨水检查井接入该系统，收集到的雨水经过处理后，进入雨水蓄水池进一步提升净化，达到灌溉标准后输送到清水池，再通过灌溉系统用于公园花草树木的灌溉。

据介绍，释雅山公园周围与施琅故居、原农校校舍及居民区相交界，特别是与居民区交界的北片区，景观老旧，植被杂乱无章。故本次改造将重新梳理绿化植被，装饰提升景观效果。另外还将在原竹林地块新增一条园路及一座可供游人休憩的四角亭。目前，相关工程已动工，周围已用警戒线围起，市公园管理中心提醒游客，游园时切勿进入工地，注意安全。

结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营

泉州新车站即将停止运营

位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。

曾经 开通客运班线39条

泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。

泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。

2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。

如今乘客寥寥空空荡荡

如今 仅存4条短途专线

随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。

记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。

“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。

候车厅曾经挤满了人

感慨 车站见证了爱情和亲情

听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”

“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。

（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）